伴随 6 月份中国新能源汽车销量数据的揭晓，风云诡谲的上半年车市也宣告着落下帷幕，各家今年上半年的表现也算是有了一定的成绩回报，整体而言在经历了“价格战”的洗刷后，强者愈强的市场格局逐步得到稳定，但同时在新势力阵营中，却多有动荡。

从《功夫汽车》的制表统计图中看到，6 月新能源汽车销量排行中，比亚迪以 25.3万辆处于遥遥领先地位，但环比增长仅 5.3%，说明接下来想要在金字塔尖再上一步，将难上加难;广汽埃安久居第二位，销量 4.5W辆，同样增长发力;理想作为新势力一如既往地表现突出，销量在创始人的微博“口水战”下成功突破 3 万辆，环比增长 15.2%，战绩喜人，地位赫赫，增长可期。

而在下沉市场的“份额争夺战”中，不论是月销量还是环比增长速度，零跑也终于实现对哪吒的反超。

当然，今年 6 月份国产新能源销量的亮点还不至于此。像蔚来、极氪、小鹏、乃至于问界、飞凡、阿维塔等都值得单独拎出来说说，因为它们不仅在 6 月动作频频，更有望影响到下半年的市场格局改变。

蔚来：放下执念，万般自在

关于“蔚小理”三家，随着销量三级分化的愈发突出，不论是线下还是线上似乎都引起了不同程度的舆论骂战，并且对这三家的气质也有了更多诠释。比如理想会被大家评为“微博营销之王”、蔚来是“爱端架子”、小鹏更多的则是“理科男”、“不懂营销”等等。

但在上个月，后俩家都发生了翻天覆地的变化：蔚来放下了“换电和服务”的高端执念，在消费者看来新车价格更加务实，且充满诚意;小鹏则是通过新技术、新平台、领先智能化全面赋能，以小鹏 G6 开启了20W+新能源的极致质价比之战。两者最终均收获颇丰。

先看蔚来。第一波大节奏无疑是将换电权益与车价单独切割，前者以价值 3 万元的选装包自由配置，消费者可选可不选，从而让全系车型售价立减 3 万元;第二波节奏则是蔚来走量 ES6 的迭代上市，自研座椅、智能光束大灯、 Banyan2.0系统等全套成熟的NT2.0集大成之作，搭配 33.8 万元的起步价，性价比突出;第三波惊喜无疑是蔚来 ET5 旅行版的“同价上市”，更独特的旅行外观、更大的内部空间和后备箱空间，却和轿车相同的价格，诚意满满。

当然，蔚来对老用户的照顾也达到了行业典范。如果蔚来老用户在选购新车型时选择放弃旧权益，例如终身免费换电等，车价可立减 3 万元至 5 万元。

这一系列操作下来，反馈给终端零售门店的情况也很直接，那就是人气爆棚，蔚来 ET5旅行版上市当晚即交付，有的门店销售举着牌子防止用户抢车。

因此，6 月销量战报中蔚来重回万辆席位，环比增长暴增 74%，下个月乃至以后月销破 2 万辆已成板上钉钉的事。能以纯电媲美理想，蔚来放下了执念，终于得到万般自在。

小鹏：G6 是黑马，亦是开始

市面上最先进的前后一体压铸车身，扭转刚度高达 41600N·m ;市面上最先进的 800V 全域高压快充平台;中国首家采用扶摇 2.0 中央集成电子电气架构;中国首发城市领航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智驾;市面上最强的全场景 2.0 语音对话，以及小鹏有史以来空间最大、座椅最舒适的车型。

这样的小鹏 G6 只要 20.9 万元-27.69 万元就能买到，你知道有多火吗？以我所在的群，发布当晚用户转大定率超 80%，次日凌晨小鹏官方交付时间延长至 17 周，第三方统计 G6 大定订单量超 3.5W+。

技术永远是一个企业的核心竞争力所在，也是能够源源不断持续增长的动力源泉。当小鹏拿出这么多对手无法企及的强悍技术，以及终于能在 G6 身上享受到这些技术所带来的成本红利后，消费者也用“闭着眼睛都要买”的行动回报了小鹏。

小鹏 G6 是 一匹黑马，同时也是小鹏的再次启程。在扶摇平台架构的加持下，车身空间改头换面，智能化遥遥领先，真正成为了友商可望而不可及的唯一竞品。最重要的是，扶摇 平台架构拥有完善的带宽，能够支撑小鹏全部新车型的研发速率，G6 只是开始。

极氪：高楼之下地基不稳

今年上半年，极氪虽然月销量略有下滑，但始终坐稳 30万元纯电豪华汽车榜单首位，力压蔚来一头。不过 6 月份也能看到，蔚来已经重新反超极氪，尽管凭借 001 、 009 、 X 三款车型的齐发力，极氪也成功月销破万，环比增长 22.4%，但实则存在很大隐忧。

极氪向来以机械素质优异而在业界闻名，相反的是则在智能座舱、智能驾驶等方面屡屡引爆负面。在公布 6 月销量战绩的同时，极氪也公布了 7-9 月份的最新权益，最走量车型 001 在原先优惠 2 万元权益的基础上再度增加 8K 元，现在消费者仅花费 30 万元就能买到一款 100 度电池包、双电机 3.8s 加速、 5 米行政级猎装车、同时享受电吸门、 NAPPA 真皮坐椅、超纤绒顶棚包裹的豪华纯电车型，试问如此高的性价比，市面上除了 001 还能有谁？

因此，7 月份权益一出，代表着极氪 001 下半年的销量起码不会比现在差。但极氪真正的隐患不在于销量，而是用户口碑。自从诞生以来的车机问题，让广大老车主积怒已久，316 和这次新权益的二度背刺更是让老用户成为妥妥的“韭菜冤种”，再加上智能驾驶“大饼”迟迟无法兑现，起码 001 的智能体验已经远远落后于同级对手。

在杰兰路最新发布的 2023 年度上半年新能源汽车品牌健康度研究一栏中，极氪品牌的净推荐值 NPS 名列第九，分数为 71.3，比之前少了 21.7，是所有品牌中下滑程度最高的。去年极氪的 NPS 净推荐值则排在第一位。

净推荐值研究，简单理解就是询问已经拥有这款车的用户还会不会向他人推荐购买该车。很明显，极氪现阶段的老用户推荐程度堪称最差，值得深思。

靠性价比尚且能维持一时销量，但丧失了最重要的用户，这个品牌还能有多少活力呢？

最后，还有智己、飞凡、阿维塔等一众新势力新晋品牌。它们最近的销量表现虽然远远比不上第一梯队，但已经非常令人惊喜，且有了厚积薄发的苗头。

为什么这么说呢？这些品牌相对薄弱的地方无疑是品牌知名度、影响力，但随着智己 LS7 、飞凡 F7 、阿维塔 11 等“爆款”车型的销量增长，品牌力也在同步快速扩大。不出意外，它们在下半年会有更多的大招在等着大家，